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近期台灣水情拉緊報，外界憂心水力發電若受影響，將增添供電壓力。經濟部長李世光今天(16日)指出，去年水力發電佔總發電佔比達到2.6%，對供電非常重要，經濟部自去年底就緊盯水情，目前水力發電主要地區大甲溪流域，每一滴水都拿來發電，且情況「還好」。

經濟部16日下午舉行業務會報，由經濟部長李世光主持。由於台電先前曾預估，今年供電挑戰將較去年更為嚴峻，且自今年開春以來，降雨不如預期，水情持續惡化，媒體在會前詢問李世光，水情拉緊報是否會影響水力發電，進而對今年供電產生更多壓力。他回應，去年水力發電佔總發電比例2.6%，非常重要，經濟部去年12月就已經針對水力發電展開盤點與監控。

李世光指出，台中大甲溪流域是台灣水力發電的重要基地，目前情況「還好」。他說：『(原音)大甲溪流域的水庫其實是在這個部分(水力)發電最重要的水域，現在它放出來的每一滴水都拿來發電，那個超值推薦部分的調度原則很清楚，就是說供水還是第一要務，但怎麼樣子同時兼顧發電也是我們要求。目前那個地方現在供水情形還好，因為一直都在注意，從12月就開始考慮，目前看起來還可以。』

李世光表示，水利署21日將召開水情會議，而當前水情吃緊，他也呼籲全民要節約用水。

中國時報【陳心瑜╱新北報導】

ETC上路後，原活動供收費站員工上下班的公務便道也一併封閉，地方亟欲比照樹林交流道模式，爭取國道一號泰山收費站之公務便道重新開放，方便進出國道，也紓解鄰近兩處交流道車流，但上月被高公局以安全為由打回票，引發泰山人反彈，新北市議員便表示將聯合立委持續向中央抗爭，捍衛交通權利。

泰山周邊五股交流道、林口交流道壅塞難解，新北市五股、板橋、新莊和八里等區多藉五股交流道進出，周邊道路動線複雜易壅塞，而林口交流道原本車流量就龐大，為疏解兩處交流道車流，去年便和高公局提案增設泰山交流道，但地方卻認為交流道恐致平面道路大打結，因此喊卡。

地方民代因此轉而爭取高公局重啟泰山收費站之公務便道，兩處公務便道分別位於高公局旁、泰林路三段，以及大科路，泰林路三段之公務便道以往公收費站員工通行，能南下、北上通行；而大科路便道則僅供南下使用。

高公局工務組副組長賴榮俊表示，大科路之公務便道不到兩米寬，僅容單向通常，無法會車，又因緊鄰山壁，不可能拓寬，因此暫不開放。由於新北市交通局正在檢討泰山地區道路系統，待完成後，高公局再通盤研議泰山地區連結國道新上市問題。

市議員宋明宗指高公局出爾反爾，指此案從2009年他任泰山鄉長時爭取至今，高公局現卻不願協助解決五股、林口交流道壅塞問題。原先提案留下五楊高架施工便道，供北上匝道之用；而大科路之便道作為南下匝道之用。但五楊高架完工後便道旋即拆除，大科路便道也不願開放，令泰山人無法接受。

市議員賴秋媚表示，開放公務便道相較增設交流道，更為便利、節省經費，會繼續爭取。

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